На праздничной демонстрации 7 ноября 1947 года перед минчанами прошли первые пять самосвалов МАЗ-205, выпущенных Минским автомобильным заводом. С этого дня принято отсчитывать начало белорусского автомобилестроения. Хотя, если быть точным, первые собранные в Беларуси автомобили сошли с конвейера на три года раньше, 7 ноября 1944-го. Это были американские «Студебеккеры», собранные из машинокомплектов в цехах авторемотного завода, построенного в Минске во время немецкой оккупации.

Датой же полноценного рождения МАЗа можно считать 26 августа 1945-го, когда Государственный Комитет Обороны принял постановление номер 9905, в котором было сказано: «Построить в Минске завод по выпуску большегрузных автомобилей». Мощность предприятия предусматривала выпуск 25 000 грузовиков и 15 000 самосвалов в год. Нужный грузовик к тому времени уже имелся – это был ЯАЗ-200, разработанный специалистами Ярославского автозавода. А вот самосвала на его базе еще не было.

Он появился в 1946 году и получил индекс ЯАЗ-205. От грузовика машина отличалась укороченной базой и рамой. Грузоподъемность машины составляла 6 тонн на шоссе и 5 тонн на грунтовых дорогах. Мощность дизельного двигателя 110 лошадиных сил, максимальная скорость 55 километров в час.

ЯАЗ-205

В ночь на 7 ноября 1946 года в Ярославле были собраны два опытных образца ЯАЗ-205. В январе 1947-го обе этих машины уехали в Минск, на МАЗ, где подверглись тщательному изучению минскими специалистами. В итоге именно самосвалу и довелось стать первой МАЗовской машиной. Такое решение было принято в связи с тем, что разрушенной стране требовались в первую очередь самосвалы, а не бортовые грузовики (бортовые МАЗ-200 завод освоил только в 1951 году).

На ЯАЗе производство самосвалов продолжалось недолго – их было собрано всего 103 штуки. А вот МАЗ, начав их выпуск в 1947-м, закончил только под Новый 1966 год – 31 декабря 1965-го. Выпуск нарастал с каждым годом – в 1948-м 206 машин, в 1949-м – 500 и так далее. Всего было собрано более 230 000 автомобилей обширного семейства МАЗ-200, из которых самосвалы составили большинство.

Внешне МАЗовские машины от ЯАЗовских отличить было легко. У ярославских решетка радиатора с горизонтальными брусьями, у минских – с вертикальными. На капоте ЯАЗа – фигурка медведя, древнего символа Ярославля. Но такое решение вызвало негодование министра автотракторной промышленности СССР С.А.Акопова. Он возмущался тем, что никелированная фигурка медведя стоит дорого, а смысла в ней никакого. Поэтому в Минске решили не рисковать и пойти другим путем. В итоге два силуэта белорусского зубра украсили собой боковины капота МАЗов. Хотя для выставок все-таки делали МАЗы, где никелированный зубр украшал собой сам капот.

МАЗ-205 с фигуркой зубра на капоте

Ранние МАЗ-205 на 80 процентов были ЯАЗами, поскольку большинство агрегатов и узлов для них поступало из Ярославля. Но по мере ввода новых цехов в машине становилось все больше белорусского, и в итоге ярославскими остались только двигатели. В течение всего серийного производства МАЗ-205 подвергался различным доработкам и усовершенствованиям. Так, начиная к конца 50-х лобовые стекла кабины получили резиновые уплотнители вместо прежних деревянных, с 1958 года мощность двигателя была поднята со 110 до 120 л.с. На базе МАЗ-205 завод построил две опытных модели самосвалов – МАЗ-205Б с ковшевым кузовом (1952) и МАЗ-506 с боковой разгрузкой (1954).

МАЗ-205 по праву стал символом послевоенного восстановления СССР – эти самосвалы использовались на всех стройках 1950-х – 1960-х. Они поднимали из руин советские города, возводили новые ГЭС, прокладывали трассы в Сибири и на Дальнем Востоке… Большинство из них было списано в середине 1970-х, но отдельные машины дожили и до 1980-х. Один самосвал МАЗ работает под Петербургом и в наши дни, правда, он не оригинальный, а собран из двух грузовиков МАЗ-200.

Неудивительно, что на постсоветском пространстве существует несколько памятников автомобилю-труженику. МАЗ-205 можно увидеть на постаментах в российских Братске и Заволжье, украинских Житомире и Светловодске. И, конечно, он высится перед проходной Минского автомобильного завода. Это и есть самый последний МАЗ-205, выпущенный 31 декабря 1965 года.

С юбилеем, первый белорусский автомобиль!

Вячеслав Бондаренко

1 КОММЕНТАРИЙ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ