Аккумуляторный завод, который строят в свободной экономической зоне «Брест», отнесен к пятой категории — наименее опасной с точки зрения выбросов в воздух. Об этом заявила первый заместитель министра природных ресурсов и охраны окружающей среды Ия Малкина в эфире телеканала «Беларусь 1».

«При надлежащей эксплуатации завода экологического ущерба он наносить не будет. На нем не предусмотрено литейного производства, как очень многие говорят. Соответственно, не будет плавильных процессов, которые связаны с действительно опасным производством. Данный объект отнесен к пятой категории: с точки зрения выбросов в воздух, наименее опасной категории», — сообщила Ия Малкина.

Также в эфире телеканала сообщили, что, по оценке специалистов, в результате работы завода выбросы свинца не должны превысить 3,5 кг в год. Экологи будут вести постоянный мониторинг за фоновым содержанием тяжелых металлов в почве, растениях и воздухе.

«Создадим систему локального мониторинга. В 500-метровой зоне — 22 пункта наблюдения», — заявил директор Полесского аграрно-экологического института НАН Беларуси Николай Михальчук.

Всю информацию об экологической обстановке планируется выкладывать в открытый доступ.

Напомним, возведение аккумуляторного завода началось на промышленной площадке «Аэропорт» в свободной экономической зоне «Брест». Вопросом строительства обеспокоены жители Бреста, нескольких близлежащих деревень и садовых товариществ. Главное, что волнует людей, — это оценка воздействия на окружающую среду. Однако проведенная до начала строительства экспертиза показала, что «негативное воздействие проектируемого объекта на атмосферный воздух, поверхностные и подземные воды, недра, почвы, животный и растительный мир, а также на человека незначительно», а «ввод проектируемых объектов в эксплуатацию не приведет к нарушению природно-антропогенного равновесия». Противники строительства ставят под сомнение эти данные.

22 февраля инициативная группа подала в Администрацию президента обращение с требованием приостановить строительство завода. Под ним подписались свыше 36 тысяч человек. Однако правительственная комиссия не выявила нарушений в реализации проекта по строительству завода. 17 мая на этот ответ комиссии была направлена соответствующая жалоба на имя Александра Лукашенко.

За это время в Бресте прошло несколько акций противников строительства завода.

TUT.by

 

2 КОММЕНТАРИИ

  1. Рядом в Польше аккумуляторный завод.
    думаю, что народная власть должна самым серьёзным образом отнестись к организации массовых обструкций против строительства промышленных объектов под прозрачной «зелёной» пленкой.
    яркий пример: современная ТЭЦ на местном, обновляемом топливе в Барани. она построена недавно и прекрасно работает. воздух чист и в доиах горячая вода весь год и тепло зимой. старую, на привозном газу, включают лишь в сильные морозы. между тен, когда строили новую ТЭЦ — пятая колонна организовала интенсивную обструкцию под «зелёной» плёнкой. были «подписи» и «пикеты» . откуда росли ноги — думаю ясно и ежу. идеологические — из пятой колонны. финансирование — догадайтесь откуда.
    никакого сомнения и тени сомнения нет, что обструкция в Бресте имеет ту же природу, но идеологический и экономический «генераторы вдохновения» находятся на этот раз по одну сторону границы, что конечно придаёт эффективности попыткам саботажа.
    повторяю — 36 тыс. — серьёзное число. органы безопасности страны должны расследовать и вывести на чистую воду пути сбора подписей, кто как кому и какими деньгами их оплатил.
    правда должна быть представлена на свет.
    ведь именно так отрабатываются цветные революции: денег на них у вооружённого Запада — куры не клюют. вопрос в эффективном применении этих денег, и схемы непрерывно отрабатываются и обновляются, «применительно к страновым условиям «.
    КГБ — за дело. обнаружить аккумуляторы и альтернаторы этих средств.

  2. подчеркну: обструкция концентрируется на импортозамещающих объектах стратегического масштаба, т.е. бьёт непосредственно против экономической самостоятельности страны:
    АЭС, ТЭЦ, аккумуляторный завод на пути импорта аккумуляторов.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ