Проходческий щит «Алеся», копающий третью линию метро, наконец-то снова стартовал после поломки, вызвавшей простой на 4 месяца.

Главный инженер ГП «Минскметрострой» Аркадий Арутюнян рассказал корреспонденту агентства «Минск-Новости» о ремонте механизированного щита «Алеся», приобретении новых проходческих комплексов и сложностях возведения второго пускового участка третьей линии подземки.

Механизированный комплекс «Алеся» возобновил работу после ремонта 16 октября. На утро пятницы уже смонтировано 17 колец, ориентировочно это 24 метра, — говорит специалист. — «Алесе» осталось пройти около километра левого тоннеля, общая протяженность которого от станции «Вокзальная» до «Ковальской Слободы» составляет 1 250 метров. Завершить его планируется в рамках срока, определенного проектом. Средняя скорость проходки составляет 200–250 метров в месяц. За сутки осуществляется монтаж 9–10 колец, по 1,4 метра каждое. На трассе будет несколько плановых остановок — для осмотра оборудования и замены режущего инструмента. Сколько это займет, будет зависеть от его состояния. Не исключены дополнительные работы, на что также потребуется время. Причина технической неисправности щита уже определена — сложные гидрогеологические условия. Теперь щит проходит по большому отложению валунно-галечных грунтов. Метростроевцы провели необходимые лабораторные испытания, около 50 % от общей массы грунта — это гравий, щебень от валунов, сами валуны, что негативно влияет на состояние режущего инструмента и продуктивность комплекса в целом.

— С какими сложностями столкнулись метростроители при возведении второго пускового комплекса третьей линии подземки, который будет включать в себя три станции?

— Работы по подготовке территории проводятся не один год. На некоторых участках улице Кижеватова уже переложены инженерные сети и готовы объездные пути для возобновления движения транспорта. Частично проведена реконструкция путепровода в районе больницы скорой помощи. К сооружению котлованов еще не приступали.

Объемы строительства подземки большие. Определенные сложности есть со станционным комплексом «Аэродромная», что обусловлено затянувшимся сносом строений Минского завода гражданской авиации № 407. Возможно, по этой причине сроки ввода второго пускового комплекса третьей линии подземки будут изменены.

— Окончательного решения по приобретению второго механизированного комплекса нет. Пока продолжается изучение основных характеристик проходческих машин, производители которых намерены участвовать в тендерах.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ