Високосный год, как и предсказывал в своем новогоднем обращении наш бессменный лидер, выдается непростым: покуда Минск мечет гневные молнии по направлению Москвы, а наши батареи все ещё согревают душу, самое время наполнить ее (бессмертную) союзным позитивом. Кое-какой всегда найдется, для нас, гардемарины!

 

Повод для радости есть. Хотя бы один. Несмотря на то, что российский рынок уходит от МАЗа вот уж последний десяток лет, белорусский гигант всерьез и успешно бодается против течения все эти годы. Доказательством тому служат хотя бы последние ралли Дакар, где наши МАЗы снова заняли призовые места.

Так, на прошедших престижных ралли «Дакар-2020» в Саудовской Аравии флагманский экипаж Минского автомобильного завода под управлением Сергея Вязовича занял почетное третье место, сразу после двух команд КАМАЗа. Четвертое место также осталось за КАМАзом.

В общем итоге, весь подиум с большим запасом остался за российско-белорусскими экипажами. Союзные грузовики заставили глотать пыль весь остальной мир…

Думал сказать, что это союзное достижение достойно того, чтобы снять об этом фильм. Однако вовремя себя остановил, вспомнив о необязательности союзных строителей, поглощающих союзные миллиарды, и уже шесть лет обещающих снять фильм об Андрее Громыко.

Благо, у нас осталось старое-доброе союзное наследие, давно увековечившие наших автомобилестроителей в веках, в киноленте 1971 года «Беларусьфильма» «Мировой парень».

В нем прекрасно все: сюжет, четко прописанные персонажи (с кучей хороших характерных иностранных актеров), качество съемки. — Все на уровне Голливуда!!

Но что самое удивительное, авторы фильма умудрились без штампов и карикатурной пропаганды доказать, что советский строй лучше капиталистического.

Не фильм, а высокохудожественный щедевр. Всем советую. Нынче так не снимут.

Я, как потомок тех, кто стоял у истоков Минского автомобильного завода, и сам отдавший этому легендарному советско-белорусскому предприятию часть своей жизни, очень хочу того, чтобы вопреки геополитической конъюнктуре, это задыхающееся сейчас предприятие получило новую жизнь, второе дыхание.

По моему глубокому убеждению, на это есть очень хороший шанс. Главное – политическая воля белорусского руководства.

В нынешнем глобальном мире шанс выжить есть только у крупных игроков, у совместных концернов.

Одни производители поглощают других, питаясь синергией друг друга, сохраняя при этом торговую марку, традиции и рабочие места бывшего завода-конкурента.

Для Беларуси нет страны ближе России, для МАЗа нет друга ближе КАМАЗа.

Об этом неоднократно говорили сами участники ралли «Дакар», вытаскивающие друг друга из самых глубоких ям. Там, где нет политики, есть Союзное государство в чистом виде. Хвала чемпионам! Хвала простым труженикам! Хочется верить, что их народный голос услышать на самом верху, и в 2044 году Минский автомобильный завод отпразднует свое столетие!

Сергей Смирнов