Сто лет назад, 26 июня 1920 г., в Крыму приказом Главнокомандующего Русской армией барона П.Н.Врангеля были учреждены высшие награды для кораблей Белого военно-морского флота – Николаевские вымпелы.

Вымпел имел вид, традиционный для русского ВМФ – белое полотнище с Андреевским крестом и двумя длинными косицами. Отличия состояли в том, что в центре полотнища помещалась круглая розетка национальных цветов. Такими же, бело-сине-красными, были и косицы вымпела.

     Всего этой награды в день ее учреждения было удостоено 12 кораблей и судов. Их названия перечислены в приказе Главнокомандующего № 117/190 от 26 июня 1920 г.: канонерские лодки «Страж» и «Грозный», речные канонерские лодки «Алтай» и «Урал», вооруженные ледоколы «Всадник» и «Гайдамак», вооруженные катера «Мария», «Азовец», «Никола Пашич», «Дмитрий», «Пантикапея» и «Меотида». Расскажем о судьбах этих кораблей и судов в том же порядке, в котором они были перечислены в приказе.

Канонерские лодки «Страж» и «Грозный» были однотипными кораблями. Они строились как минные транспорта по улучшенному проекту транспорта «Защитник» на Мариупольской верфи Коломенского  завода, заказчиком выступал электро-технический отдел Главного Инженерного управления Морского ведомства. К лету 1918 г. «Грозный» был готов на 90 процентов, «Страж» — на 80. Через год оба транспорта были достроены отделением Ревельского судостроительного завода в Новороссийске и вооружены двумя 120-миллиметровыми и двумя 75-миллиметровыми орудиями. 27 апреля 1919 г. «Страж» и «Грозный» были приняты Морведом. Летом 1920 г. 75-миллиметровые пушки были заменены на 102-миллиметровые с эсминца «Поспешный».

2 апреля 1920 года «Страж» принимал участие в высадке первого десанта у деревни Кирилловка, ровно месяц спустя высаживал десант в Мариуполе. 24 мая 1920 года принимал участие в высадке корпуса Я.А.Слащова у деревень Кирилловка и Степановка. 25 июня 1920 года принимал участие в высадке отряда казаков на косе у станицы Кривой. 2 августа 1920 года корабль в составе сил 2-го дивизиона участвовал в обеспечении Кубанского десанта.      Боевая биография «Грозного» была еще более богатой за счет участия в бое у Обиточной косы.

В эмиграцию «Страж» ушел из Керчи в 20 часов 18 ноября 1920 г. с 400 пассажирами на борту – командой броненосца «Ростислав». На буксире канонерка вела тральщик «Чурубаш», на котором разместилось еще 570 человек. «Грозный» оставался на Родине немного дольше – он ушел из Керчи в ночь на 19 ноября, в 1 час 25 минут. На борту было 195 человек, на буксире канонерка вела буксир «Ногайск», который затем из-за шторма пришлось бросить в море.

В составе Русской эскадры «Стражем» командовал капитан 2-го ранга Константин Григорьевич Люби, «Грозным» — старший лейтенант Роберт Эдуардович Вирен. В 1920-24 гг. корабли находились в Бизерте, в феврале 1924 г. были проданы в Италию. Узнав об этом, в ночь с 23 на 24 февраля мичманы П.П.Непокойчицкий и П.М.Рукша, открыв кингстоны, попытались затопить канонерскую лодку, однако из-за рельефа дна она затонула не полностью. Несколькими днями позже П.М.Рукша попытался затопить и «Страж».

ТТХ канонерских лодок «Страж» и «Грозный». Водоизмещение – 650 (775) тонн. Размерения: длина 50 м, ширина 8,5 м, осадка 4 м. Экипаж – 41 человек. Вооружение: 2 76,2-миллиметровых орудия, 30 мин.

Речная канонерская лодка «Алтай» была построена в 1910 г. в Великобритании на заводе «Smiths Docks Company Limited» (Миддлсбро) в качестве паровой шхуны «Роза». На 1916 г. она была приписана к порту Бердянска и принадлежала судовладельцу Г.Кролевичу. 15 октября 1916 г. «Роза» была мобилизована и вошла в состав Черноморского флота как тральщик Т-234. 1 октября 1917 г. корабль был переименован в Т-334. В ноябре 1918 г. тральщик был захвачен белыми войсками, месяц спустя – англо-французскими. С апреля 1919 г. вновь вошел в состав Белого флота и 8 мая 1919 г. получил название К-6 «Алтай». Участвовал в десанте 2-го корпуса Слащева 24 мая 1920 г.

«Алтай» был оставлен в Крыму и в ноябре 1920 г. достался красным. 3 июня 1921 г. канонерская лодка получила название Т-14 и вошла в состав Морских Сил Черного моря в качестве тральщика. Но боевая служба корабля оказалась недолгой – уже 11 июля 1921 г. Т-14 погиб в Черном море во время траления от подрыва на мине.

ТТХ канонерской лодки «Алтай». Водоизмещение – 510 тонн. Размерения: длина 49,5 метра, ширина 7,3 метра, осадка 2,4 метра. Мощность 540 л.с. Скорость 9 узлов. Вооружение: 1 120-миллиметровое орудие, 1 трал Шульца, 1 щитовой трал.

     Речная канонерская лодка «Урал» была построена в германском г.Киль на заводе Говальда в 1910 году как паровая шхуна «Сосьете». 15 октября 1915 г. он был мобилизован в Черноморский флот в качестве тральщика Т-232. 1 октября 1917 г. тральщик получил название Т-332. 8 мая 1919 г. тральщик получил название К-6 «Урал» и был переклассифицирован в речную канонерскую лодку. Участвовал в десанте 2-го корпуса Слащева 24 мая 1920 г.

18 ноября 1920 г. в 17 часов «Урал» с 900 пассажирами на борту начал эвакуацию из Керчи, выведя в море караван из канонерской лодки «Кача», шхун «Феникс», «Павел», «Астрея», «Пандия С», «Яков», гидрографического судна «Веха» с плавучим маяком № 5 на буксире и буксира «Херсонес» с эсминцем «Живой» на буксире.

ТТХ речной канонерской лодки «Урал». Водоизмещение – 578 тонн. Размерения: длина 57,3 метра, ширина 9,5 м, осадка 3,2 м. Мощность 400 л.с. Скорость 9 узлов. Вооружение: 2 75-миллиметровых и 2 37-миллиметровых орудия, 1 трал Шульца, 1 щитовой трал.

 

     Пожалуй, наиболее интересная судьба выпала на долю вооруженного ледокола «Всадник». Этот корабль был уникальным в нескольких смыслах – ему было суждено стать одним из первых русских ледоколов, и ему же выпала печальная честь стать самым последним судном русского Исхода: именно «Всадник» на рассвете 19 ноября 1920 г. отошел от мыса Чауда по направлению к Константинополю, завершив тем самым Крымскую эвакуацию.

«Всадник» был заказан в 1889 году шведской верфи «Мотала» специально для черноморского порта Николаев. Скорее всего, прототипом для русского ледокола послужили датский «Тор» или шведский «Исбритарен», строившиеся на той же верфи. В сентябре 1890 г. ледокол был спущен в Гётеборге со стапелей Линдехольмского завода и 15 января 1891 г. со шведской командой пришел в Николаев. С февраля судно работало уже с русской командой. Поскольку для Черного моря оно было уникальным, ему присвоили простое название «Ледокол», а в 1887-м, когда появился второй ледокол, переименовали в «Ледокол № 1». С 1905 г. владельцем судна было Министерство торговли и промышленности. В августе-сентябре 1911 г. «Ледокол № 1» обеспечивал экспедицию Зоологического музея Императорской Академии наук у берегов Турции. В 1914 г. был мобилизован в Черноморский флот в качестве тральщика. 1 мая 1918 г. захвачен немцами, в декабре 1918 г. – французами, с апреля 1919 г. в Морских Силах Юга России как канонерская лодка «Всадник». Участвовал в десанте 2-го корпуса Я.А. Слащова 24 мая 1920 г.

Ранним утром 19 ноября 1920 г., в 4.10., ушел от мыса Чауда, имея на борту 200 эвакуируемых, став, таким образом, последним кораблем Русского исхода.

В июле 1923 г. был продан в Италию и переименован во «Freccia», порт приписки Генуя, использовался как буксир. В том же году продан другому владельцу, переименован в «Manin». В 1925 г. продан третьему владельцу, переименован в «Inflessible». 11 марта 1926 г. был продан в Швецию компании «Holmens Bruk & Fabriks AB» за 801 тысячу лир, переименован в «Ettan», а в декабре 1926 г. – в «Holmen VIII». Использовался как буксир для перевозки древесины. 18 января 1968 г. продан компании «Persöner AB» на слом.

 

ТТХ вооруженного ледокола «Всадник»: водоизмещение – 700 тонн.  Размерения: длина 40,5 м, ширина 10,2 м, осадка 4,8 м. Мощность – 700 л.с. Скорость – 9,5 узла. Вооружение: 2 75-миллиметровых орудия.

 

     Вооруженный ледокол «Гайдамак» Построен в 1899 г. в Киле (Германия) на «Howaldewerke» по заказу Николаевского общества лоцманов. Числился как спасательно-буксирный ледокол и был приписан к порту Николаев под названием «Ледокол № 2». С 1899 г. работал в Днепро-Бугском лимане. Из-за низкой рентабельности в 1901 г. продан Николаевскому торговому порту. В годы Первой мировой войны оставался в Николаеве. Участвовал в сопровождении от Николаева до Севастополя линейного корабля «Императрица Мария». Участвовал в подъёме затонувшего под Одессой турецкого крейсера «Меджидие». В 1917 году вместе с другими ледоколами был передан в Транспортную флотилию.

В 1919—1920 гг. под названием «Гайдамак» участвовал в обороне Крыма от Красной армии, обеспечивал судоходство в районе Керченского пролива, конвоировал корабли белого флота и англичан в Азовском море. Зиму 1919—1920 гг. вместе с канонерскими лодками «Терец» и «Грозный» провёл во льдах под Геническом. В феврале 1920 года на нём был поднят военно-морской флаг и был включен в состав Азовского отряда (в дальнейшем 2-го отряда Черноморского флота) как канонерская лодка. Участвовал в высадке десанта в Кирилловке, в бою у Обиточной косы. В сентябре участвовал в постановке минного заграждения в районе Белосарайской и Долгой косы. В ноябре сопровождал крейсер «Генерал Корнилов» с главнокомандующим Русской армией генералом П. Н. Врангелем на борту от Ялты до Феодосии.

17 ноября 1920 г. ушел из Феодосии, имея на борту 60 эвакуируемых.

После формирования в Константинополе Русской эскадры вместе с другими ледоколами вошёл в её 4-й отряд. 10-го декабря 1920 года «Гайдамак» вместе со второй группой русских кораблей вышел из Константинополя в Бизерту. Участвовал в буксировке эскадренных миноносцев, для чего в середине января 1921 года вернулся в Константинополь. По одним данным, в 1924 г. был продан в Италию, по другим —  в 1930-х разобран на металл в Бизерте.

ТТХ вооруженного ледокола «Гайдамак». Водоизмещение – 1250 тонн, размерения: длина 59,4 м, ширина 12,7 м, осадка 5,4 м. Мощность – 1940 л.с. Скорость – 12 узлов. Вооружение – 2 152-миллиметровых и 2 75-миллиметровых орудия.

 

     К сожалению, практически отсутствуют данные о вооруженном катере ер «Мария», известно лишь, что он участвовал в десанте 2-го корпуса Я.А.Слащова 24 мая 1920 г. как разведывательное судно.

 

Вооруженный катер «Азовец». Построен в 1898 г. как ледорезный портовый буксир «Ледокольчик» для Общества Николаевских лоцманов. В июле 1914 г. мобилизован в состав Черноморского флота в качестве портового судна, вошел в Отряд судов обороны северо-западной части Черного моря. В мае 1918 г. захвачен немцами. В 1919 г. возвращен прежним владельцам. В начале апреля 1920 г. был мобилизован в Красный флот под названием «Республиканец», но был захвачен 2 мая 1920 г. у красных в Мариуполе белыми кораблями «Страж», «Всадник» и «Никола Пашич» и переименован в «Азовец». Участвовал в десанте 2-го корпуса Я.А.Слащова 24 мая 1920 г. Во время Крымской эвакуации ушел на буксире у транспорта «Самара» в 18.00. 18 ноября 1920 г.

     ТТХ вооруженного катера «Азовец». Водоизмещение – 60 тонн. Размерения: длина 21,5 метра, ширина 5 м, осадка 2,8 м. Мощность 225 л.с. Скорость 9 узлов. Вооружение: не установлено (возможно – 1 47-миллиметровое орудие).

 

      О вооруженном катере «Никола Пашич» также известно немногое. До Первой мировой войны он ходил под флагом Греции и названием «Elena». С 1916 г. в Транспортной флотилии Черноморского флота как Транспорт № 104 (также встречается название «Чорох»). На 1 октября 1917 г. упоминается как буксир. С марта 1919 г. в ВМС Грузии под названием «Sakartvelo». В апреле 1919 г. был задержан и приведен в Новороссийск эсминцем Белого флота.

2 мая 1920 г. в ходе набега на Мариуполь захватил и привел в Крым катер «Республиканец», затем переименованный в «Азовец». Судя по произведениям советского писателя-мариниста С.А.Колбасьева, уже тогда экипаж «Николы Пашича» считался одним из самых дерзких и результативных в бою и был хорошо известен как друзьям, так и недругам.

В 1.15. 19 ноября 1920 г. ушел от мыса Чауда на буксире у транспорта «Екатеринодар». 11 апреля 1923 г. переведен в Марсель и продан.

ТТХ вооруженного катера «Никола Пашич»: водоизмещение – 145 тонн. Вооружение: 1 75-миллиметровое орудие.

 

     О вооруженном катере «Дмитрий» известно лишь, что он был оставлен в Крыму, вошел в состав Красного Флота и был переименован сначала в «Стеньку Разина», а затем в «Глобус».

ТТХ вооруженного катера «Дмитрий»: 80 тонн.

 

      Вооруженный катер «Пантикапея» был построен Обществом судостроительных механических и литейных заводов в Николаеве в 1903 г. в качестве портового судна-ледореза по образцу портового судна «Удалец». В июле 1914 г. «Пантикапея» была мобилизована в состав Черноморского флота в качестве тральщика, вошла в состав Морской партии траления и получила наименование ТМ-42. Во время Крымской эвакуации «Пантикапея» была уведена на буксире пароходом «Мечта» из Керчи в 18.30. 18 ноября 1920 г., однако в сильный шторм брошена в море и, таким образом, стала четвертым после миноносца «Живой», тральщика «Альбатрос» и буксира «Ногайск» кораблем Белой эскадры, погибшим в ходе эвакуации.

ТТХ вооруженного катера «Пантикапея». Водоизмещение – 106 тонн. Размерения: длина 24,5 метра, ширина 5,2 м, осадка 2,3 м. Скорость 9 узлов. Вооружение: 1 57-миллиметровое орудие, 2 трала Шульца, 1 щитовой трал Сомова. 

 

 

 

     Вооруженный катер «Меотида» был построен на верфи «Maskin and Brobygnads A/B» в Гельсингфорсе в 1898 г. В июле 1914 г. был мобилизован в состав Черноморского флота в качестве тральщика и получил наименование ТМ-40. Оставлена в Крыму и в Красном Флоте была переименована в «Збруевку».

ТТХ вооруженного катера «Меотида». Водоизмещение – 100 тонн. Размерения: длина 25 м, ширина 3,5 м, осадка 2,4 м. Скорость 8 узлов. Вооружение: 1 76-миллиметровое орудие образца 1909 г.,  2 трала Шульца.

 

     Статус Николаевских вымпелов в Белом флоте был чрезвычайно высоким и соответствовал Георгиевскому кормовому флагу в дореволюционном русском ВМФ. В приказе от 26 июня 1920 г. специально было оговорено право его ношения и кораблями, названными в честь награжденных этим вымпелом – по аналогии с кораблями «Память Азова» и «Память Меркурия», которым передавались кормовые Георгиевские флаги с линейного корабля «Азов» и брига «Меркурий». Т.е. в потенции в составе Белого флота могли появиться корабли «Память Грозного», «Память Всадника» и т.п.

Интересно чрезвычайно пёстрое происхождение «Николаевских» кораблей – они были построены в России, Великобритании, Германии, Швеции, Финляндии. Интересно, что из 12 Николаевских кораблей 6 уходили в ноябре 1920 г. из Керчи. Всего эвакуировались  9 «Николаевских» кораблей, три – «Алтай», «Меотида» и «Дмитрий» — были захвачены красными. Во время эвакуации погибла «Пантикапея». Таким образом, «эмигрантами» стали 8 «Николаевских» кораблей из 12. Долгожителем стал только ледокол «Всадник», списанный в родной ему Швеции в 1968 г.

В отличие от кораблей-легенд советского ВМФ, названия которых широко популяризировались (названия таких кораблей, как крейсера «Красный Крым» и «Красный Кавказ», эсминец «Гремящий», сторожевик «Туман», были известны каждому школьнику СССР), «Николаевские» корабли так и не стали знаменитыми. О некоторых из них даже не сохранилось подробных данных. Тем не менее и они вписали славные и одновременно трагические страницы в историю отечественного флота, став своеобразным символом Великого Исхода 1920 г. и одновременно – обладателями уникальных воинских наград.

 

Вячеслав Бондаренко